本智庫參加《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》專場諮詢會議

2023年2月2日，本智庫受到運輸及物流局、路政署及運輸署邀請，出席《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》專場諮詢會議。本智庫參與成員包括創辦人兼主席何建宗博士、項目經理陳沅彤女士。

會上，本智庫與十多位相關部門人士、專家研究團隊共同探討《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》中的初步結果，包括建議推展三條策略性鐵路及三條主要幹道，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）、中鐵線、將軍澳南延線、北都公路、沙田繞道及將軍澳—油塘隧道。何建宗向相關部門人士與專家研究團隊介紹了本智庫的工作，並就《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》的建議進行回應。

本智庫認同“基建先行”及“創造容量”的規劃方針。一系列鐵路和公路的修建有利於促進兩地融合，並配合香港長遠發展所帶來的運輸和物流需求。但是，運輸基建涉及龐大公帑投資，且對社會、民生及經濟發展影響深遠，能否以人為本、以市民需要為先是我們最主要的關注點。對此，我們有以下意見：

（1）我們認爲將洪水橋與深圳灣口岸連接，不僅縮短施工時間與費用，也避免與已深圳地鐵重合。

（2）我們十分關注港鐵的造價問題，尤其是洪水橋至深圳段綫路。

（3）鐵路運營方面，港鐵是否自負盈虧？是否真的能够發揮規劃鐵路效益的最大值，真正做到分流及促進兩地人員流通的作用？

另一方面，隨著兩地融合速度加快，基建項目未必能及時趕得上市民實際需要。因此，我們認為，提倡“通勤式”融合是個值得考慮的方向。近日，廣東省第十四屆人民代表大會第一次會議首次提出探索“居住在港澳、工作在廣東”、“居住在廣東、工作在灣區”等多樣化引才用才模式。這與我們智庫多年來所提倡的“通勤式”融合模式不謀而合。非常期待在接下來能夠盡快落實和有相應的配套措施。