本智庫參加《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》專場諮詢會議

本智庫與民政及青年事務局副局長梁宏正先生交流
本智庫全力支持第二屆「新世代國際傳播高端論壇」活動

2023年2月2日,本智庫受到運輸及物流局、路政署及運輸署邀請,出席《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》專場諮詢會議。本智庫參與成員包括創辦人兼主席何建宗博士、項目經理陳沅彤女士。

會上,本智庫與十多位相關部門人士、專家研究團隊共同探討《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》中的初步結果,包括建議推展三條策略性鐵路及三條主要幹道,包括港深西部鐵路(洪水橋至前海)、中鐵線、將軍澳南延線、北都公路、沙田繞道及將軍澳—油塘隧道。何建宗向相關部門人士與專家研究團隊介紹了本智庫的工作,並就《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》的建議進行回應

本智庫認同“基建先行”及“創造容量”的規劃方針。一系列鐵路和公路的修建有利於促進兩地融合,並配合香港長遠發展所帶來的運輸和物流需求。但是,運輸基建涉及龐大公帑投資,且對社會、民生及經濟發展影響深遠,能否以人為本、以市民需要為先是我們最主要的關注點。對此,我們有以下意見:

(1)我們認爲將洪水橋與深圳灣口岸連接,不僅縮短施工時間與費用,也避免與已深圳地鐵重合。

(2)我們十分關注港鐵的造價問題,尤其是洪水橋至深圳段綫路。

(3)鐵路運營方面,港鐵是否自負盈虧?是否真的能够發揮規劃鐵路效益的最大值,真正做到分流及促進兩地人員流通的作用?

另一方面,隨著兩地融合速度加快,基建項目未必能及時趕得上市民實際需要。因此,我們認為,提倡“通勤式”融合是個值得考慮的方向。近日,廣東省第十四屆人民代表大會第一次會議首次提出探索“居住在港澳、工作在廣東”、“居住在廣東、工作在灣區”等多樣化引才用才模式。這與我們智庫多年來所提倡的“通勤式”融合模式不謀而合。非常期待在接下來能夠盡快落實和有相應的配套措施。

對此,我們有兩方面建議:

(1)過關手續便利化。
(2)補貼兩地公交,包括巴士和高鐵。

出席是次專場諮詢會議的官員與專家研究團隊包括運輸及物流局首席助理秘書長梁少江先生、運輸署助理署長梁世豪先生、運輸署總工程師李浩天先生、路政署副處長温健雄先生、路政署總工程師陳家豪先生、AECOM艾奕康執行董事陳樂章先生、AECOM艾奕康首席工程師黃偉信先生。